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新能源汽车推广的6点考虑

[来源:恒峰娱乐]    [作者]    [日期:2019-09-20 10:08]    [热度:]

一、新能源汽车无奈和燃油车合作,它应找到属于本人的空白市场,期待机会

众所周知,新能源汽车可分为:插电式混合动力车、燃料电池车、纯电动汽车等等。它们的性能和开展轨迹并不完全雷同。在说新能源汽车的市场推广时,我们应区别看待。笔者认为,只要纯电驱动才是汽车业的冲破性技术,而混合动力属于连续性的创新。从国家的政策引导上来剖析,纯电动汽车可能才是将来的主导品类,所以笔者主要讨论纯电动汽车的市场推广。

车企:燃油车间接改成电动汽车如饮鸩止渴

二、拓展新的销售方式与销售渠道

传统汽车销售方式依赖于经销商网络,尤其是4S店形式。7月1日,新版《汽车销售打点法子》如期实施。依照官方解读,新《法子》打破品牌单一授权销售体制,允许授权销售和非授权销售两种形式并行。也就是说,4S店以外,包含汽车超市、汽车电商等新型渠道从政策层面取得承认。以电商为例,从线上订单到整车交付,以及后续维修保养的办理,笔者认为有大量的创新与创业的时机呈现。4S店的汽车销售素质上是零售效劳业,将效劳环节里的资源整合打包,将提升出产者的购车体验,从而和4S店为代表的传统效劳造成强烈的合作,造制品牌的差别性。但是,笔者并不认同新能源汽车销售与融资租赁挂钩,这对品牌开拓没有什么益处。

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三、充裕操作政策红利期提升核心技术

纯电动汽车的电池性能提升非一朝一夕到达,必要大量的研发老本和工夫。笔者认为,政策退坡之前的这段工夫,是保障国产电动汽车品牌开展的襁褓期,制造商应倍加珍惜,加紧修炼内功,小步快跑,进行关于哪种资料电池更好的争执,完成对于续航、充电、安详性以至售后等的市场校验。

四、更多存眷低端市场

由于电动汽车性能和燃油车比较起来尚有差距,因而可以更多存眷低端市场。此处的低端市场是相对而言,包含三四五六线都会(鉴于此市场有大量“不法”车辆,笔者只说合法市场)。一二线都会很多需求基于无奈购置燃油车而成,而三四五六线都会里的需求,好比续航,可能就不是什么大不了的问题,小都会规模小,通勤代步对于里程的要求,现有续航可能都足够。并且笔者不停认为,低端市场也有大品牌、大公司,详细品牌就自行脑补吧。

五、现有的平台上改成电动版,如饮鸩止渴

车企:燃油车间接改成电动汽车如饮鸩止渴

笔者发现,大量上市的新能源车型都是基于现有的整车平台,垂垂报备上市,并没有站在国产品牌千载难逢的历史机遇面前看待新能源市场。一线出产者可以被“无法”地忽悠一次,二三四线基本不会给你忽悠的时机。错过了最佳机会,可能就会错过一个世纪。

六、处所政府应加快推广充电根底设备成立

假如电动汽车和燃油车一样,家家都有,那么意味着家家都有充电设备。目前很多公共充电设备在一些企事业单位大院内,外部车辆很难享受充电的便利,这也无形中影响了购置电动车的积极性。加油站的饱和水平也促进了燃油车的开展,充电设备理应到达相应的社会保有量。

来源:

作者:翟先生

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